Cómo chequear el estado de un paso cordillerano antes de salir de viaje

Un paso cordillerano puede estar habilitado a la mañana y cerrado esa misma tarde: alcanza con una nevada, hielo en la calzada o viento blanco para que Gendarmería o Vialidad corten el tránsito sin aviso previo largo. Le pasó este invierno al Cristo Redentor, que en dos semanas de septiembre pasó de cerrado sin fecha (09/09) a reabierto hasta las 21 (09/09), a cerrado de nuevo con fecha de reapertura (10/09) y finalmente a operar las 24 horas (16/09). Nada de eso invalida un anuncio anterior: es lo esperable en la cordillera durante el invierno y la primavera temprana, y va a seguir pasando con cualquier paso mientras haya nieve en altura.

Qué significa para el viajero

Una fecha de apertura o de cierre que leíste hace unos días —acá o en cualquier medio— es una foto de ese momento, no una garantía. Si el viaje cruza la cordillera, ya sea a Chile por el Cristo Redentor (Mendoza-San Rafael) o por Cardenal Samoré o Pino Hachado (zona de Bariloche y San Martín de los Andes), el estado real es el que figura el mismo día de salida, no el que se publicó la semana anterior.

Qué hacer

Antes de salir, y no la noche anterior sino esa misma mañana, consultá:

• Vialidad Nacional, en argentina.gob.ar/transporte/vialidad-nacional/estado-de-rutas: estado de las rutas nacionales, con cortes y restricciones actualizados.
• El Ministerio de Seguridad, en la ficha de cada paso dentro de argentina.gob.ar/seguridad/pasosinternacionales: para el Cristo Redentor / Sistema Los Libertadores, y para Cardenal Samoré y Pino Hachado, con horario de atención y estado del cruce.
• Vialidad de Mendoza, si el paso es el Cristo Redentor: la Dirección Provincial de Vialidad publica los cortes del camino al monumento en su web de prensa (mendoza.gov.ar/prensa), que es distinta del paso internacional en sí.

Si alguna de esas páginas marca el paso cerrado o con restricción, no conviene salir igual esperando que abra en el camino: la recomendación de Gendarmería y Vialidad Nacional, repetida cada vez que nieva, es no circular por la zona hasta que se levante el corte. Llevar cadenas es exigencia en la mayoría de estos pasos durante el invierno, más allá de que el paso esté habilitado.

Contexto

Los cortes por nieve, hielo o viento blanco no son una falla del sistema: son la forma en que Gendarmería y Vialidad evitan que un vehículo quede varado en altura, donde el rescate es lento y el frío es serio. Por eso el mismo paso puede tener varios ciclos de cierre y apertura en una sola temporada, y por eso el estado que vale es siempre el del día, consultado en la fuente oficial y no en el último titular que uno haya leído.