Qué pasa con tu pasaje si una aerolínea entra en concurso preventivo, y en qué se diferencia de una quiebra

Con Flybondi entre un pedido de quiebra de un acreedor que ya está en trámite en la Justicia Comercial y, según El Cronista, en condiciones de presentar su propio concurso preventivo, aparece siempre la misma pregunta entre quien tiene un pasaje comprado: ¿eso significa que la aerolínea deja de volar? La ley dice que no necesariamente, y la diferencia entre un concurso preventivo y una quiebra es justamente esa.

Qué significa para el viajero

El concurso preventivo lo pide la propia empresa para reorganizar sus deudas con los acreedores bajo supervisión judicial, y busca evitar la liquidación. Según el artículo 15 de la Ley de Concursos y Quiebras (24.522), la empresa que entra en concurso preventivo conserva la administración de su patrimonio, bajo la vigilancia de un síndico: puede seguir operando y vendiendo pasajes. Es distinto de la quiebra, donde la empresa deja de funcionar y sus bienes se liquidan para pagarle a los acreedores.

Eso no es una garantía de que tu vuelo puntual con Flybondi se vaya a cumplir: la aerolínea viene, desde principios de agosto, cancelando gran parte de su programación y sin operar con normalidad, algo anterior y paralelo a la discusión judicial. La ley solo dice que un concurso preventivo, a diferencia de una quiebra, no implica por sí mismo el cese de la operación. El antecedente argentino más parecido es Andes Líneas Aéreas, que entró en concurso preventivo en 2023 y siguió volando con flota reducida hasta que el acuerdo con sus acreedores se homologó en mayo de 2026: un concurso preventivo puede convivir con la operación, pero también puede extenderse años.

Qué hacer

• No esperes a la fecha del vuelo para reclamar. Defensa del Consumidor recomienda explícitamente presentarse de inmediato a pedir la reprogramación o la devolución del dinero si el vuelo está en duda, en vez de aguardar al día del viaje.
• El reclamo por el servicio no prestado va por la vía administrativa, no por el expediente judicial del concurso: ante ANAC (que regula demoras, cancelaciones y reembolsos por las Condiciones Generales del Contrato de Transporte Aéreo) o ante Defensa del Consumidor, que ya abrió una acción de oficio contra Flybondi por el aumento de denuncias y le exigió responder los reclamos pendientes y reintegrar el dinero de los vuelos suspendidos.
• Si el reembolso no llega por esa vía y la aerolínea termina presentándose formalmente en concurso, el mecanismo para cobrar dentro del proceso judicial es la verificación de crédito ante el síndico (art. 32 de la ley), con un plazo de entre 15 y 20 días desde la publicación de los edictos que fija el juez. Es un trámite pensado para acreedores en general, no específico para pasajeros: conviene agotar primero el reclamo administrativo, que es más rápido.
• Guardá siempre el comprobante de compra, el número de reserva y cada comunicación de la aerolínea: es la base de cualquier reclamo, sea administrativo o judicial.

Contexto

Un concurso preventivo no es una novedad legal rara: es la vía que la ley les da a las empresas para intentar reorganizarse antes de ir a la quiebra. En la aviación argentina el antecedente más citado de colapso es distinto: LAPA no pasó por concurso preventivo, dejó de volar de un día para el otro en abril de 2003 y terminó en quiebra directa tres meses después. Andes, en cambio, muestra que el concurso preventivo puede convivir con una operación reducida durante años. Cuál de los dos caminos sigue Flybondi todavía no está resuelto: al cierre de esta nota, la información sobre su propio concurso preventivo sigue en condicional.

Para el estado puntual de los vuelos de Flybondi, la fuente es la propia aerolínea o el juzgado que lleve la causa; para saber qué podés exigir mientras tanto, la ANAC y Defensa del Consumidor son los canales oficiales.