El paro de ATE en los aeropuertos arrancó hoy sin acuerdo: el Gobierno y el gremio no coinciden en qué servicio mínimo rige

El paro de ATE en los aeropuertos, que veníamos informando como anunciado para el 3 y el 4 de septiembre, se confirmó en los hechos: la primera protesta fue esta mañana en el acceso a Aeroparque, sin que hubiera acuerdo ni conciliación de último momento. Horas antes, el Ministerio de Capital Humano había intimado formalmente a ATE, invocando la Ley 27.802, a garantizar una cobertura "no inferior al 75%" del servicio durante las dos jornadas. El gremio rechazó la intimación por considerarla notificada sin tiempo suficiente para responder, y sostiene que solo va a garantizar los servicios mínimos de seguridad: vuelos sanitarios, humanitarios, de traslado de órganos y oficiales, no el 75% que reclama el Gobierno.

Qué significa para el viajero

Hasta ayer el paro estaba anunciado; hoy está confirmado que arrancó y que no hay coincidencia sobre qué porcentaje del servicio queda garantizado. Eso importa porque cambia el margen de error: si el Gobierno sostiene que debería volar el 75% de los vuelos y el gremio dice que solo corren los sanitarios y oficiales, un vuelo de cabotaje común no tiene garantía cierta en ninguna de las dos franjas del paro, de 9 a 12 y de 18 a 21, hoy y mañana, en cualquier aeropuerto del país.

Qué hacer

• Si tenés un vuelo de cabotaje hoy 3 o mañana 4 de septiembre, confirmá su estado directamente con la aerolínea antes de salir hacia el aeropuerto, sobre todo si cae dentro o cerca de las franjas de 9 a 12 o de 18 a 21.
• Sumá margen extra para el traslado al aeropuerto: una demora arrastrada de la franja anterior puede correr el resto de la jornada.
• Si el vuelo se demora o se cancela, la aerolínea tiene que ofrecer reprogramación sin costo: los derechos del pasajero ante demoras y cancelaciones están detallados en la nota que ya publicamos sobre cancelaciones de vuelo.

Contexto

Es el primer conflicto público por la aplicación de la Ley 27.802 —el régimen de servicios mínimos— a un paro aeroportuario desde que se sancionó. El reclamo de fondo sigue siendo salarial, el mismo que motivó el paro desde que se convocó; lo nuevo es la disputa legal sobre el alcance de la garantía, que puede escalar si el Gobierno judicializa el incumplimiento —como pasó con una conciliación obligatoria de última hora en un conflicto similar en marzo—. Para el estado actualizado de un vuelo puntual, la fuente a consultar es directamente la aerolínea.